Prova su strada della Volkswagen GTI 2023: fare il "grand tour" in GTI da Boston al Maine

Aug 24, 2023

BOSTON – Qualcuno esperto di storia automobilistica potrebbe trasformare la targa GT in una classe universitaria di livello superiore. Corri nella memoria e scoprirai i vari suffissi che gli sono stati associati: GTA, GTB, GTC, GTD e GTE sono tra le varianti del tema gran turismo, e ognuno significa qualcosa di diverso. GTL? Questa è la Renault 4 con il motore “grande” (34 cavalli!). GTO? Questa è la classica Ferrari che vale il PIL di un piccolo paese. O, sai, una Pontiac.

La GTI è apparsa su qualsiasi cosa, dalla Citroën BX alla Nissan Sunny negli anni '80, prima di scomparire. Invertiamo il percorso della memoria fino al 2023 e la gamma globale di Volkswagen si erge orgogliosamente come l’ultimo baluardo del nome GTI. Ho preso una GTI in un viaggio da Boston alla Mid-Coast del Maine per scoprire come la targa rappresenta la Gran Turismo oggi.

Ci sono volute solo una manciata di miglia per rendermi conto che il mio piano per evitare il traffico dell'ora di punta fuori dall'area di Boston era ottimista quanto provare a correre contro il sole. Ma, col senno di poi, strisciare verso il Maine un'auto alla volta mi ha dato l'opportunità di familiarizzare con il layout interno della Golf GTI di ottava generazione.

I miei colleghi hanno ampiamente trattato l'attuale sistema di infotainment della Volkswagen e non ripeterò i loro pensieri; Sono d'accordo sul fatto che l'interfaccia utente, dominata da scomode superfici sensibili al tocco, sia ben cotta come una bistecca alla tartara. Volkswagen sembra essere d'accordo, perché una revisione completa che includerà aggiornamenti software e riporterà almeno una piccola manciata di pulsanti è dietro l'angolo (anche se non arriverà abbastanza presto per salvare l'Atlas rivisto).

Tuttavia, vale la pena separare l'interfaccia utente dal software perché ci sono alcune caratteristiche piuttosto buone nascoste nel touchscreen da 10 pollici. Offre una grafica nitida, non trovo difficile la navigazione e mi piace la possibilità di mostrare diverse funzioni (come le indicazioni di navigazione e le opzioni radio) sullo stesso schermo: ti fa risparmiare il tempo e la fatica di dover esci dal widget di navigazione per trovare un brano.

Al di là del sistema di infotainment, gli interni della GTI sembrano un remix digitale del modello di ultima generazione. Rimane incentrato sul conducente, ma le linee orizzontali sul cruscotto fanno sembrare l'abitacolo molto più ampio e il layout generale non è così analogico. Nonostante tutti i pulsanti che la Volkswagen ha estratto, una manciata di nuovi interruttori si sono fatti strada sulla console centrale. La leva del cambio automatico è ora un piccolo dispositivo simile a un rasoio che sembra quasi quello di una Porsche 911, e il freno di stazionamento è elettronico.

Il conducente si trova di fronte a un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici che può visualizzare una selezione sorprendentemente ampia di dati, che vanno da parametri di base come la velocità dell'auto e i giri del motore a un misuratore di forza g. I passeggeri posteriori sono rivolti, beh... verso gli schienali dei sedili anteriori, ma c'è una caratteristica interessante anche lì dietro. Invece di aggiungere reti portaoggetti, che tendono ad abbassarsi nel tempo, la Volkswagen ha montato tasche intelligenti delle dimensioni di un telefono.

Mentre il traffico si dirada gradualmente, una foresta di cartelli “LIQUOR STORE” mi informa che sto per attraversare il confine del New Hampshire. "Live Free or Die" è apparentemente diventato intercambiabile con "Drink Free or Die" nello Stato di Granite e, se fossi stato così propenso, in teoria ci sarebbe abbastanza spazio per una corsa all'alcol nel carico di 19,9 piedi cubi. zona nonostante due piccole valigie già lì dietro. Invece, la missione della giornata è semplicemente quella di raggiungere la mia destinazione ad un'ora ragionevole.

I segnali "Attenzione alle alci" indicano che il mio breve viaggio attraverso il paese dei negozi di vino è giunto al termine e il traffico diventa notevolmente più fluido man mano che mi addentro nel Maine. Da quando ho lasciato Boston, ho trascorso la maggior parte del mio tempo nella GTI sulla I-95, con il cruise control adattivo impostato su qualunque velocità sembrasse fattibile. In queste condizioni va bene: la mia auto di prova è dotata del cambio automatico doppia frizione a sette marce, che sicuramente toglie molto impegno alla guida nel traffico stop-and-go. Anche a 80 mph, la GTI non è eccessivamente rumorosa. Puoi sentire il motore, come dovresti sentire su una bella berlina, ma puoi comunque parlare.