BYD Atto 3 sfida il punto di vista "troppo duro" per i BEV (OTCMKTS:BYDDF)

Aug 22, 2023

Focused/iStock tramite Getty Images

C'è molto da leggere sui BEV (veicoli elettrici a batteria) attualmente e senza dubbio l'imminente evento dell'Investor Day di Tesla (TSLA) del 1° marzo occuperà i titoli dei giornali. Una cosa che è sfuggita in molti commenti recenti sui veicoli elettrici è il modo in cui vengono considerati dagli acquirenti tradizionali di auto con motore ICE (motore a combustione interna) e in particolare il modo in cui i BEV sono considerati in relazione agli ibridi (auto ICE con motore a combustione interna). una piccola batteria al litio). La mia prospettiva sull’elettrificazione è influenzata dalla mia attenzione alle questioni climatiche e dalla necessità di uscire urgentemente dall’ICE ed elettrificare il trasporto su ruote. Sono anche impegnato personalmente perché di recente sono passato da ICE a BEV tramite l'acquisto di un SUV Atto 3 BYD (OTCPK:BYDDF). Ciò ha focalizzato la mia attenzione sul mio precedente investimento in BYDDF, che è stata una buona notizia per me. Qui fornisco una prospettiva qualitativa su BYD e in particolare sull’Atto 3 BEV che BYD sta utilizzando per guidare una spinta importante in una serie di mercati chiave globali del trasporto personale, con la notevole eccezione del mercato statunitense. Ci sono alcuni ostacoli a breve termine per BYD, ma non li considero problemi insormontabili e ritengo che il periodo attuale sia interessante per gli investitori per considerare la tempistica di un investimento BYD nel prossimo futuro.

Seeking Alpha fornisce una buona copertura su BYD, quindi non ricapitolerò molte delle informazioni principali di cui gli investitori hanno bisogno quando pensano all'investimento nell'azienda. Nick Cox ha fornito potenti panoramiche del business BYD nei mesi di ottobre e dicembre 2022. Questi articoli forniscono una visione approfondita dell'azienda e spiegano perché è stata trascurata.

Per me la risposta è decisamente "sì" perché il mio budget settimanale è appena cambiato poiché i miei costi di trasporto personali sono diventati prossimi allo zero. Il momento della lampadina è arrivato per me quando ho studiato l’arrivo del BYD Atto 3 in Australia verso la fine del 2022. Fino ad allora la decisione di acquistare un BEV riguardava in gran parte Tesla in Australia a causa delle politiche del governo precedente di escludere i veicoli elettrici. ("macchine della vanità").

La Cina è il mercato automobilistico più grande del mondo (circa il doppio di quello degli Stati Uniti, che sono al secondo posto). Dopo gli Stati Uniti troviamo l’India (3), il Giappone (4), la Germania (5) e il Brasile (6). BYD è un grande attore in Cina. Non è ancora negli Stati Uniti per il trasporto personale (vedi sotto), ma BYD sta aprendo in modo aggressivo le vendite dell'Atto 3 in India, Giappone, Germania e Brasile insieme ad altri mercati chiave come Australia, Indonesia, Cambogia, Vietnam e diversi altri mercati europei. Una revisione europea dà un'idea di come viene recepito in Europa (Germania, Norvegia, Svezia, Danimarca, Paesi Bassi, Belgio e Lussemburgo). L'Atto 3 ha ricevuto il premio Auto elettrica familiare dell'anno 2023 del Prestigioso Automobile Club Fiammingo. I mercati chiave di cui sopra sono solo l'inizio poiché BYD sta vendendo l'Atto 3 in Messico, Uruguay, Costa Rica e altri paesi in Europa (ad esempio la Francia) riceveranno l'Atto 3.

Nei primi 10 mesi dal lancio dell'Atto 3 al di fuori della Cina (fino all'inizio di gennaio 2023), BYD ha venduto 229.020 Atto 3. In Cina l'Atto 3 è conosciuto come Yuan Plus. Poiché BYD ha venduto un totale di 911.140 BEV a livello globale nel 2022, l’Atto 3 sta diventando un grande successo in una storia di successo complessiva delle auto elettriche. Questi numeri sono straordinari considerati i venti contrari del 2022 nel settore automobilistico, con carenze di approvvigionamento e sfide di spedizione. Sarà interessante vedere come si comporterà l'Atto 3 nel 2023. Nel dicembre 2022, sono stati venduti 29.468 veicoli Atto 3, di cui 8.606 esportati (di cui 1.268 venduti in Australia, dove l'Atto 3 è diventato il secondo BEV di maggior successo dopo il modello Tesla 3).

Sempre nel 2023 altre due auto BYD saranno introdotte sui mercati internazionali, con il piccolo veicolo da città simile a un SUV Dolphin che avrà molte probabilità di suscitare interesse in molti mercati.

Vedo l'Atto 3 non solo come un BEV molto competitivo, ma anche come un veicolo veramente moderno (computer su ruote). Dal mio punto di vista è una competizione per la visione ibrida del mondo (ad esempio Toyota RAV 4 ibrida) che implica mantenere l'ICE (motore a combustione interna) ma affermare che l'ibrido è un veicolo "elettrificato". L'Atto 3 è più economico da acquistare rispetto a un'auto che potrebbe essere considerata comparabile, come la Toyota RAV4. Ha un'autonomia che rende la guida priva di ansia come guidare un'auto a benzina o diesel. Il costo del "carburante" (elettricità nel caso dell'Atto 3) è notevolmente inferiore e ci sono così tante parti di cui non devi preoccuparti nell'Atto3 perché non ci sono!