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Dec 15, 2023

Una Camry ibrida V8 a motore centrale da 650 CV è senza dubbio un'idea folle, ma il nostro render esclusivo mostra che Toyota potrebbe avere tra le mani un colpo a sorpresa

Se siamo onesti, la Toyota Camry non è esattamente l'ultima parola in termini di eccitazione. ILBerlina giapponeseè spesso considerata un'auto per pendolari piuttosto noiosa, ma estremamente affidabile, non qualcosa da portare in pista o per un'esplosione su una strada nel canyon.

Tuttavia, questo esclusivo rendering di HotCars realizzato dall'artista digitale Rostislav Prokop sovverte tutte le aspettative, mostrando che una Camry V8 a motore centraleauto sportivaè qualcosa che ogni riduttore non ha mai saputo di volere.

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Sulla faccia di esso,Toyota non è realmente attrezzato per far sì che ciò accada. Tuttavia, scavando un po’ più a fondo, Toyota avrà tutti gli ingredienti di cui ha bisogno per renderlo realtà.

Anche se è vero che Toyota non ha costruito un'auto sportiva a motore centrale da quando la MR-2 è uscita di produzione nel 2007, la piccola rivale della MX-5 aveva un telaio fantastico e il team di ingegneri di Nagoya ha un'esperienza innegabile, costruendo una grande manovrabilità. auto sportive.

Il team di ingegneri Toyota può contare anche su numerosi partner nel settore del motorsport che aiutano nello sviluppo dell'auto. La Toyota Gazoo Racing utilizza prototipi ibridi a motore centrale nel Campionato Mondiale Endurance ormai da oltre un decennio, mentre la squadra giapponese apr Racing ha sviluppato e continua a gestire un'auto Prius GT300 V8 con motore centrale nel campionato Super GT.

Toyota ha inoltre recentemente sviluppato una partnership con BMW, culminata nel rilancio dell'iconica Supra con la A90 MK5. Dato che la BMW i8 è recentemente fuori produzione, Toyota potrebbe potenzialmente sviluppare una versione aggiornata del telaio della i8 per rendere il progetto più fattibile dal punto di vista finanziario.

Anche se prendere in prestito un telaio dalla BMW potrebbe essere la risposta, non sembra che la Toyota avrebbe bisogno di riutilizzare un motore bavarese come l'ultima Supra.

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La divisione lusso di Toyota, Lexus, utilizza da quasi dieci anni il motore V8 aspirato 2UR-GSE da 5,0 litri in tutte le sue coupé e berline sportive di fascia alta. La più potente delle quali si trova nella coupé Lexus LC 500, che produce 475 CV e quasi 400 lb.ft di coppia.

La casa automobilistica giapponese è stata anche una delle prime ad adottare la tecnologia ibrida tradizionale con la Prius e ha continuato la spinta verso l'ibrido con progetti di sport motoristici nel WEC e nel Campionato mondiale di rally.

Se Toyota dovesse mettere in produzione la Camry V8, è molto probabile che vedremmo un sistema ibrido, in grado di inviare potenzialmente la potenza a tutte e quattro le ruote attraverso una trasmissione a doppia frizione a 8 velocità. Tuttavia, se Toyota volesse davvero un successo nelle vendite, un'opzione manuale a 6 velocità manderebbe i riduttori in una fase febbrile.

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La combinazione di un V8 UR da 5,0 litri aggiornato insieme a un sistema ibrido all'avanguardia porterebbe probabilmente la Camry V8 a raggiungere quasi 650 CV e 550 lb. ft di coppia - più che sufficienti per affrontare potenziali rivali come la Chevrolet Corvette C8 e l'Acura NSX ormai fuori produzione.

Sfortunatamente, i sistemi ibridi e AWD aggiungono peso e una delle maggiori lamentele rivolte alla maggior parte delle auto sportive moderne – e alla maggior parte delle auto sportive Lexus di fascia alta – è che l’aumento di peso sta rovinando il coinvolgimento alla guida.

La risposta ovvia sarebbe quella di costruire la Camry a motore centrale in fibra di carbonio; tuttavia, ciò entra nella questione spinosa di quanto costerebbe una Camry V8 al consumatore, e la fibra di carbonio non è esattamente economica. Il prezzo base per una Chevrolet Corvette 1LT C8 è destinato a salire a $ 67.895 per il 2024, con la Z06 che partirà da poco meno di $ 110.000. La Toyota dovrebbe comunque essere ragionevole e mantenere i costi il ​​più vicino possibile alla Z06.

L'ultima impresa di supercar della Toyota, la splendida Lexus LFA V10 ad aspirazione naturale, aveva un prezzo astronomico di oltre $ 300.000, e Toyota non può commettere di nuovo lo stesso errore se vuole che l'auto venga venduta.