Opel e Citroen scatenano una nuova spina

Apr 07, 2024

Opel e Citroen hanno entrambe lanciato sul mercato nuovi veicoli plug-in, la prima ha aggiunto due ibridi plug-in alla sua flotta e la seconda un unico modello completamente elettrico.

A partire da Opel, il marchio ha introdotto Astra GSe PHEV e Grandland SRi PHEV, entrambi utilizzando lo stesso propulsore in diversi stati di messa a punto. Un motore turbo benzina a quattro cilindri da 1,6 litri e un cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti sono abbinati a un motore elettrico da 81 kW/320 Nm per produrre una potenza combinata di 165 kW/250 Nm sull'Astra GSe e 165 kW/360 Nm sulla Grandland.

Potresti riconoscerne alcuni dalla Peugeot 308 PHEV, a cui l'Astra GSe è meccanicamente correlata. Per differenziare la sua offerta, Opel ha dato alla GSe una messa a punto delle sospensioni più sportiva, rumore extra pompato nell'abitacolo attraverso gli altoparlanti e i sedili sportivi.

L'autonomia dell'Astra è valutata a 61 km mentre la Grandland offre fino a 67 km, grazie a una batteria più grande da 13,2 kWh rispetto al pacco da 12,4 kWh della versione berlina.

Il prezzo è alto con offerte speciali di lancio per entrambi i modelli. L'Astra GSe costa $ 64.990 prima del Clean Car Rebate ($ 60.965 incluso) e la Grandland parte da $ 69.990 prima dello sconto (che lo scende a $ 65.965).

Questi prezzi superano gli adesivi da $ 45.990 dell'Astra SRi esistente (Clean Car neutral) e gli adesivi da $ 46.990 di Grandland SRi (anche quelli neutrali).

Nel frattempo, Citroen ha aggiunto la e-C4 completamente elettrica alla sua gamma, lanciandola ad un prezzo di lancio di $ 65.990 prima che lo sconto Clean Car di $ 7.015 lo scenda a $ 58.975. Come la relativa e-2008, la e-C4 è alimentata da un singolo motore elettrico montato anteriormente che produce 100 kW/260 Nm, alimentato da una batteria da 50 kWh per un'autonomia WLTP di 363 km.

Dove la Citroen differisce dalle sue cugine è nella corsa. Gli ammortizzatori "Progressive Hydraulic Cushion" eliminano le imperfezioni del manto stradale e, se abbinati ai sedili "Advanced Comfort" del marchio, creano una guida davvero fluida.

Auto Distributors NZ, il distributore locale di Opel e Citroen, ci ha fatto fare un breve giro a bordo di tutti e tre i nuovi veicoli e possiamo dire che l'Astra GSe è decisamente più sportiva rispetto alla versione non PHEV: suona anche piuttosto bene, nonostante non abbia il triple under. il cofano – e la e-C4 vanta davvero una guida straordinariamente fluida. Il Grandland PHEV è un'ottima opzione anche per coloro che desiderano un piccolo SUV plug-in a un prezzo ragionevole, anche se gli interni datati sono un po' un peccato. Sono in corso anche test su strada completi su tutti e tre i nuovi arrivati.