Lo specialista delle trasmissioni ICE Tremec passa ai BEV

Apr 20, 2024

Bob Gritzinger | 02 agosto 2023

NOVI, MI – Il fornitore dietro i potenti cambi a doppia frizione delle ultime Chevrolet Stingray e Ford Shelby GT500 non lascia che l'elettrificazione lo lasci nella polvere.

Lo specialista delle trasmissioni Tremec sta applicando la sua conoscenza dei gruppi propulsori per sviluppare unità di trasmissione per veicoli elettrici, a partire da unità di trasmissione elettroniche compatte in grado di raddoppiare la potenza nello stesso spazio di imballaggio.

"Il nostro intento di entrare in questo mercato era la densità di potenza", afferma Matt Memmer, direttore dell'ingegneria e della gestione del programma.

L'EDU a 2 motori di Tremec pesa solo 243 libbre. (110 kg) ma produce 600 kW, pari a 800 CV, e comprende tutte le parti – motore, trasmissione e differenziale – richieste in un'auto simile da 800 CV, a trazione posteriore e a combustione interna.

Memmer aggiunge che l'unità bimotore è sufficientemente compatta da adattarsi allo spazio occupato da un singolo motore a trazione posteriore in un'applicazione come la Ford Mach-E in cui il motore pesa all'incirca lo stesso ma produce meno della metà della potenza di l'unità Tremec.

Tremec persegue tre mercati per le sue EDU ad alte prestazioni:

Memmer afferma che Tremec può fornire un’opzione economicamente vantaggiosa per gli OEM che desiderano offrire modelli ad alte prestazioni cercando al contempo di gestire i costi di sviluppo di BEV per i mercati di massa. La nicchia di Tremec, che costruisce veicoli speciali da 5.000 a 10.000 unità, è simile al tipo di lavoro che il fornitore svolge sul lato ICE del business, osserva Memmer. Anche i controlli del motore e i sistemi di raffreddamento svolgono un ruolo nei sistemi, consentendo a Tremec di offrire un'esperienza prestazionale specifica su misura per un veicolo.

Memmer con Tremec EDU per applicazioni BEV.

Memmer afferma che i piani di Tremec prevedono di offrire veicoli speciali a basso volume per gli OEM a partire dal 2024-2025, aumentando fino a volumi più alti, 10.000 veicoli all’anno entro il 2028.

"Ora è il momento giusto per noi di entrare", dice.

Per ora, mentre la società incrementa la propria attività BEV, la produzione di trasmissioni a doppia frizione ICE sta procedendo in questo stabilimento del Michigan che ha avviato la produzione per supportare la Chevrolet Stingray a motore centrale.

L'area aziendale di 125.000 piedi quadrati. L'impianto di produzione di 11.613 metri quadrati produce sei varianti di cambio a doppia frizione e sta aumentando la capacità fino a 14 varianti e 50.000 unità all'anno, afferma Kevin Hogberg, direttore dello stabilimento.

"Siamo l'apice della produzione di trasmissioni ICE", afferma Hogberg.

Ulteriori informazioni sui formati di testo