Gemma della discarica: Isuzu Amigo del 1992

Jun 04, 2023

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Dopo un certo successo nel fornire alla General Motors piccoli pickup Faster targati Chevrolet LUV in Nord America (più alcuni Gemini legati a Chevette etichettati "Buick/Opel by Isuzu", che confondevano tutti), Isuzu iniziò a vendere qui veicoli con il proprio nome all'inizio Anni '80. All'inizio avevamo solo le utilitarie I-Mark e i pickup P'up. Poi nel 1984 apparve il SUV Trooper e Isuzu si unì in grande stile al gioco dei camion per pendolari suburbani. Per l'anno modello 1989, il piccolo SUV decappottabile a tre porte Amigo sbarcò sulle nostre coste. Ecco uno di quei primi camion, trovato di recente in condizioni ancora perfette in un deposito self-service della zona della Baia di San Francisco.

Una volta che Isuzu realizzò una versione con cinque porte e un tetto solido, conferendogli i distintivi Rodeo nel processo, l'Amigo divenne più un ripensamento nel mondo Isuzu nordamericano. Le vendite dell'Amigo si fermarono qui dopo il 1995, poi ripresero nel 1998-2000 (dopo di che la tre porte divenne la Rodeo Sport prima di scomparire nel 2003).

A partire dal 1996, Isuzu sostituì il suo pick-up relativo alla piattaforma Amigo con una Chevy S-10 ribattezzata conosciuta come Hombre. Ciò significava che gli acquirenti di Isuzu di lingua spagnola potevano essere disturbati dalla prospettiva di acquistare un amico o un uomo. La stessa azienda Isuzu prende il nome da un fiume nella prefettura di Mie.

Il Suzuki Samurai diede il via alla mania del "cute-ute" per l'anno modello 1986, con il Suzuki Sidekick/Geo Tracker che apparve nel 1989. Più o meno nello stesso periodo, gli irritanti colori pastello e la grafica ondulata divennero di moda. Questa - e altre sfortunate mode degli anni '80 - continuarono fino agli anni '90 (ciò che per un uomo è "irritante" e "sfortunato" è "delizioso" per un altro, ndr).

Questo contachilometri non può essere corretto! Sospetto un cavo del tachimetro rotto.

Il motore è un quattro cilindri in linea da 2,6 litri con potenza di 119 cavalli.

A differenza del VTEC di Honda, il sistema di fasatura variabile che fece il suo debutto sulla Honda Integra del 1989, il nome I-TEC di Isuzu stava semplicemente per un sistema di iniezione elettronica del carburante.

L'unica trasmissione dell'Amigo per i primi due anni era un manuale a cinque velocità, presente su questo camion. Quella configurazione a tre pedali manteneva l'appello dell'Amigo limitato al piccolo gruppo di guidatori americani disposti a usare la frizione. Il cambio automatico opzionale divenne disponibile per il 1992. Potresti ottenere l'Amigo con la trazione integrale, ma questa è la versione a trazione posteriore più economica.

Gli interni sono così belli che forse questo Amigo è stato davvero demolito con oltre 57.000 contachilometri. Controllando la cronologia del controllo smog del veicolo della BAR della California (collegando il VIN), vedo che l'ultima volta ha effettuato - e superato - un controllo smog nel 2010. Forse qualcosa si è rotto all'età di 18 anni ed è rimasta in un garage fino a quando il suo ultimo proprietario non ha finalmente dato su di essa.

Il che è un peccato, perché questo piccolo camion sarebbe stato un successo a Radwood.

Questo spot è per l'Amigo di seconda generazione, ma è assolutamente da vedere per via dell'omaggio alle vecchie pubblicità di Slinky.

Poiché quasi ogni Isuzu (e Daewoo e Suzuki, del resto) veniva venduto con nomi diversi altrove nel vasto impero GM degli anni '90, ecco uno spot pubblicitario per la Opel Frontera del mercato tedesco.

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