La Nuova Z di Nissan torna al futuro

Sep 24, 2023

Gli amanti delle auto sportive si rallegrano

A meno che tu non abbia vissuto in una yurta nella Mongolia esterna, o forse a Okeechobee, saprai che Nissan ha fatto l'impensabile un anno fa.

Ha reintrodotto la sua iconica coupé a due posti, la leggendaria Z-car, e, nel frattempo, ha reso un intero gruppo di amanti delle auto sportive più felici di un dodicenne con un biglietto in prima fila per un concerto di Ariana Grande.

Hanno premuto tutti i pulsanti giusti. Prezzi a partire da $ 41.000 per un modello base, anche se buona fortuna nel trovarne uno, e tanti fantastici spunti di design retrò dall'originale 240Z circa. 1969.

E la parte migliore? Un nuovo, muscoloso V6 biturbo da 3,0 litri che racchiude 400 cavalli sotto il cofano, abbinato a un cambio manuale a sei velocità o ad un automatico a nove velocità.

Chiamatelo Zee-licious.

Alla fine sono riuscito a metterne le mani su una, una Z Performance del 2023 da $ 51.015, per una settimana piena di divertimento e sono tornato con la sensazione di essere tornato nel futuro.

Basta guardare la cosa. Questo concentrato di gioia di guida rende omaggio alla 240Z originale con la griglia squadrata, il logo Z originale sul montante del tetto, il cofano lungo un miglio, la linea del tetto slanciata e la parte posteriore tagliata. Quei nuovi fanali posteriori a LED sono puri 300ZX.

Un altro riporto, anche se questo è inteso più per risparmiare qualche yen che per essere retrò, è il telaio. È essenzialmente lo stesso utilizzato nel modello di ultima generazione, la 370Z, venduto dal 2009 al 2020.

Non è la soluzione migliore, ma sicuramente conveniente. E con un sacco di irrigidimenti, rinforzi e miglioramenti generali, è ancora all'altezza del compito di dare alla Z le curve sui binari e una manovrabilità agile ed equilibrata.

La grande novità, però, è quel motore sotto il cofano. È lo stesso V6 biturbo da 3,0 litri che si trova nella famiglia Red Sport 400 di Infiniti, ed è un tesoro.

Desideroso di girare, con un sacco di grugnito a medio raggio per sorpassi rapidi o catapultazioni fuori dalle rampe, può anche spingere la Z da fermo a 60 in rapidi 4,4 secondi.

Una denuncia. Mentre il V6 delle due Infiniti suona sonoro e ricco di Pavarotti, nella Z è un non-evento, avendo lo stesso carattere sonoro del V6 di una Nissan Maxima. Portalo sulla linea rossa e suona ansimante e teso.

Nessuna lettera d'amore da parte mia nemmeno per il cambio manuale a sei marce della Z. L'azione è frizzante e precisa, e su una tortuosa strada di montagna della Georgia del Nord, sarebbe senza dubbio un vero spasso.

Ma 7 volte su 10, passare dal quarto al quinto si ritarderebbe e la frizione ha un'azione languida. Guidare nel traffico dell'ora di punta sulla I-75 è divertente quanto una visita dal proctologo.

Per quanto mi riguarda, sceglierei l'automatico a nove velocità, anche se potrebbe sembrare un sacrilegio per gli appassionati delle auto sportive. È un'opzione gratuita, dispone di paddle per il cambio manuale e offre anche un tempo da 0 a 60 più veloce.

Lontano dal traffico, lo sterzo elettrico della Z sembra preciso al laser, la presa della sua gomma da 19 pollici ad ogni curva è eccezionale, mentre i suoi freni a disco ventilati sulle quattro ruote sembrano poter fermare il tempo.

E l'abitacolo della Z è il luogo ideale per sentirsi tutt'uno con l'auto. Quei sedili avvolgenti e avvolgenti hanno molte regolazioni per ottenere la giusta posizione di guida, e quella ruota dai bordi spessi è fantastica da impugnare.

È bello vedere anche alcuni vecchi ricordi della Z, come i tre quadranti nascosti sulla parte superiore del cruscotto. Ma gli inserti rossi dei sedili – anche il blu è un'opzione – sono un must per rompere il mare di deprimente plastica nera e vinile.

Mentre il prezzo base della Z è difficile da battere di $ 41.015, considera di spendere altri $ 10.000 e otterrai l'opzione Performance Package che aggiunge freni più grandi, un differenziale a slittamento limitato, leghe forgiate da 19 pollici e sedili in pelle. Ne vale la pena.

Anche se quest'ultima Z non è la leader della classe qui - l'ultima Supra di Toyota, la potente M2 di BMW e la nuovissima Mustang GT di Ford sembrano più fresche, più veloci e più dinamiche - siamo semplicemente felici che la nuova Z sia tornata.

Zee-licious davvero.