Ho imparato a guidare con il cambio manuale per la prima volta

Jul 17, 2023

Nessun PRNDL qui.

Di Charlotte Hu | Pubblicato il 17 luglio 2023 alle 7:00 EDT

È mezzogiorno di una calda giornata di luglio a New York City e il termometro segna 100 gradi Fahrenheit. Sono seduto in una Ford Bronco rossa affacciata su un parcheggio vuoto fuori Citi Field nel Queens, e sto imparando a guidare per la prima volta con il cambio manuale. Il mio istruttore è Autumn Schwalbe, specialista in performance marketing Ford e drag racer professionista.

Alcuni puristi dell'auto, e molti europei, credono che non si sappia veramente guidare finché non si padroneggia un manuale. Nonostante rappresentino meno del 2% delle vendite annuali di auto, le auto con cambio manuale potrebbero fare un piccolo ritorno, secondo dati recenti, e la crescente popolarità è vista soprattutto tra i conducenti sui vent’anni.

Ho imparato a guidare su un veicolo con cambio automatico, come i miei genitori e i miei coetanei. Immergermi nella guida di un manuale è stata sicuramente un'impresa nuova, ma mi sentivo entusiasta di intraprendere. Ecco come è andata.

Guidare un cambio manuale è un processo molto complicato e per me è quasi come suonare il piano. Come un pianoforte, un'auto con cambio manuale ha tre pedali invece dei due di un'auto con cambio automatico. Il pedale a sinistra è la frizione, gli altri due sono il freno e l'acceleratore, che ovviamente sono nella loro posizione normale. C'è anche un freno di stazionamento, che nel Bronco si trova a sinistra del volante.

"Le basi di un manuale: tieni sempre il piede sulla frizione, il piede sul freno e, mentre cambi, avrai il piede sollevato dal freno, ma utilizzerai sempre la frizione per cambiare marcia, ” mi dice Schwalbe. "Vuoi sempre essere concentrato mentre guidi."

In linea di principio, gli ingranaggi di un'auto con cambio manuale funzionano in modo simile ai cambi di marcia di una bicicletta; alcune dimensioni sono migliori per raggiungere determinate velocità. La maggior parte delle auto manuali oggi ha quattro o cinque rapporti di trasmissione in avanti, anche se alcuni ne possono avere di più. Il Bronco ha un manuale a sette marce, ma per oggi lavoriamo solo con la prima e la seconda marcia (colpa dello spazio limitato nel parcheggio). Le marce più basse offrono velocità più lente ma più coppia e, man mano che si sale di marcia, le velocità iniziano ad aumentare e la coppia diminuisce.

[Imparentato:La Ford Bronco è tornata ed è pronta ad affrontare la Jeep Wrangler in nuovi modi]

"Il freno di stazionamento è molto importante, perché una volta tolto il piede dal freno, il piede dalla frizione, tutto, se non avessi il freno di stazionamento inserito, potresti rotolare, dato che è in folle e niente lo controlla", dice Schwalbe.

Nel Bronco, c'è un meccanismo che si trova sulla leva del cambio come un dolcevita che può scorrere su e giù. Per fare retromarcia, sollevare il componente e spostare la leva nella marcia "R".

Una volta completata la panoramica, ci stiamo preparando per il viaggio. Innanzitutto, per avviare l'auto, devo premere fino in fondo la frizione e tenere il piede destro sul freno, prima di poter premere il pulsante di accensione del motore.

L'auto ruggisce e prende vita. Adesso dobbiamo muoverci. Schwalbe mi accompagna dal sedile del passeggero. Una volta innestata la prima marcia, ho sollevato il piede dal pedale del freno e l'ho premuto sull'acceleratore. Per evitare di sbalzare in avanti o di stallare, sollevo lentamente il piede dalla frizione e poi premo l'acceleratore per spostarlo in avanti. Per fermarmi inserisco la frizione e premo il freno. Ripetiamo questo processo in un giro o due all'aperto prima di prepararci a cambiare marcia.

Stiamo viaggiando a 10 miglia all'ora in prima marcia e, prima di poter cambiare marcia, il piede stacca l'acceleratore e la frizione deve essere inserita. "Devi sempre avere il piede sulla frizione per cambiare" Schwalbe nota.

Ci esercitiamo a rallentare, accelerare e cambiare marcia per un altro paio di giri. Essere in un'auto manuale ti fa sicuramente sentire più presente e coinvolto, poiché valuti costantemente sia il veicolo che l'ambiente circostante e muovi i componenti dell'auto per adattarli. Alla fine della lezione mi sento a mio agio, ma non sono affatto pronto per mettermi in viaggio. Piccoli passi.