Isuzu N

May 24, 2023

Anche se le dimensioni dell'Isuzu possono essere un po' scoraggianti all'inizio, una volta che sei dentro con gli eccellenti specchietti laterali regolati, è molto meno impegnativo.

La visuale frontale e laterale è brillante grazie al vetro profondo e la posizione di seduta alta e possente è fantastica anche per trovare gli angoli del veicolo.

Devi ancora capire che la lunghezza del camion impone delle linee non convenzionali in curva, e lasciare molto spazio tra te e l'interno delle curve diventa presto una seconda natura.

La posizione di seduta stessa offre un classico assetto da camion con schienale verticale e volante quasi piatto. Sembra terribile agli automobilisti ma non lo è. In realtà è molto comodo per lunghi periodi al timone.

La qualità di guida è compromessa in una certa misura dal ruolo della Serie N come dumper (e dalle molle che si adattano a quel ruolo), ma le sospensioni anteriori indipendenti opzionali la rendono molto più comoda.

E anche con la sospensione anteriore più tradizionale montata, lo sterzo veloce rende il camion molto più manovrabile di quanto avresti potuto immaginare.

La più grande lamentela per noi è stata la trasmissione, in particolare il manuale robotizzato opzionale a sei velocità. Questa unità si rifà davvero agli albori della tecnologia (prima che arrivasse il layout a doppia frizione) e i cambi sono lenti e ampollosi con un netto sobbalzo mentre la trasmissione cambia marcia e innesta la frizione.

L'Isuzu posiziona entrambi i pedali a destra del piantone dello sterzo, rendendo impossibile la frenata con il piede sinistro.

Puoi migliorare le cose sollevando l'acceleratore per avviare ogni cambio, ma fondamentalmente le moderne trasmissioni a doppia frizione fanno un lavoro molto migliore.

L'altro problema riguarderà i conducenti a cui piace frenare con il piede sinistro in qualsiasi veicolo con due pedali.

Sfortunatamente per loro, l'Isuzu posiziona entrambi i pedali a destra del grande piantone dello sterzo quasi verticale e taglia nettamente in due il vano piedi del conducente, rendendo impossibile la frenata con il piede sinistro.