Porsche 911 S/T festeggia 60 anni con potenza GT3 RS e cambio manuale

Mar 13, 2024

A 60 anni alcuni di noi hanno diritto all'abbonamento gratuito per l'autobus, ma la Porsche 911 non mostra segni di rallentamento, anzi.

Lanciata per la prima volta nel 1963 come 901 (Peugeot rivendicò il marchio, costringendo a un cambio di nome anticipato), l'auto sportiva più famosa del mondo celebra il suo 60° anniversario questo settembre, e la nuova 911 S/T segna quell'occasione. È la fantastica 911 che creeresti se potessi combinare tutti i pezzi migliori del configuratore: un motore GT3 RS, cambio manuale e una discreta carrozzeria in stile Touring.

Porsche costruirà 1.963 esemplari della 911 S/T, in riferimento all'anno di nascita dell'auto, con un prezzo nel Regno Unito di £ 231.600. Le prime consegne sono previste entro la fine dell'anno.

Il nome S/T è significativo. Nel 1969, Porsche introdusse una versione da corsa leggera (e ora molto ricercata) della 911S chiamata ST. La nuova S/T è anche la 911 più leggera della gamma, con un peso di 1.380 kg, ovvero 40 kg in meno rispetto a una 911 GT3 Touring manuale.

Il risparmio di peso deriva principalmente dalla plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), utilizzata per il cofano, i parafanghi anteriori, le porte e il pannello del tetto, insieme al roll-bar e alla barra antirollio posteriore.

Cerchi forgiati in magnesio con bloccaggio centrale (20 pollici all'anteriore, 21 al posteriore), una batteria di avviamento agli ioni di litio e un vetro più sottile sono tutti montati di serie, mentre Porsche rimuove anche alcuni insonorizzanti e il sistema di sterzo dell'asse posteriore.

Il cuore pulsante della 911 S/T è un motore boxer aspirato da 4,0 litri e 525 CV, condiviso con la GT3 RS e strettamente correlato al motore della Porsche GT3 Cup. Tuttavia, mentre la RS con le ali è dotata solo di trasmissione PDK con cambio al volante, la S/T ottiene un cambio manuale a rapporto corto. Sia lodato.

I numeri sono impressionanti – 0-100 km/h in 3,7 secondi e una velocità massima di 300 km/h – ma non aspettatevi alcun record sul giro del Nurburgring. Un po' come la nuova 718 Spyder RS ​​(di fatto una versione più morbida della Cayman GT4 RS), Porsche afferma che questa vettura è "progettata per il massimo divertimento di guida su tortuose strade di campagna".

Con le sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante della GT3, una frizione leggera più reattiva e freni in carbonio-ceramica PCCB, la 911 S/T promette di essere inebriantemente intensa.

Scegli il pacchetto Heritage Design opzionale, visto qui, e otterrai un numero di gara (qualsiasi cosa da 0 a 99) sulle porte, uno stemma Porsche in stile classico sul cofano e uno stemma 911 S/T dorato.

Gli interni Heritage Design sono caratterizzati da lussuosa pelle Cognac, un rivestimento del tetto in Dinamica traforata e fasce centrali dei sedili in tessuto con gessati neri retrò. Purtroppo, l'unica delle nostre opzioni più richieste che non puoi specificare sono i sedili posteriori.

Come la maggior parte delle Porsche in edizione speciale, sospettiamo che la S/T si esaurirà quasi istantaneamente. Per chi avrà la fortuna di acquistarne una, però, potrebbe passare alla storia come la più grande 911 della sua generazione. Lo scopriremo presto.

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